Alte BORSIG GmbH
in Berlin-Tegel, Bezirk Reinickendorf.
Borsig war und ist einer der großen Namen der Berliner Industriegeschichte.

Weltweit heute noch für Qualitätsarbeit und know-how bekannt, war und ist alleine die
mögliche Namensübernahme, auch für die ehemalige "Mutterfirma" Deutsche Babcock AG und
deren damals angeschlossenen Tochterfirmen, durch den Bekanntheitsgrad ein Imagegewinn.

Das Traditionsunternehmen BORSIG gehörte vor Jahrzehnten zu den größten
(West-)Berliner Arbeitgebern in der Industrie - 1960 noch ca. 6.000 Mitarbeiter - bis
Sept. 2002 wurde das Werk auf  258 Mitarbeiter - inkl. Betriebsstätte Gladbeck - geschrumpft.

Nach der Insolvenz 2002 waren mit der Beteiligungsgesellschaft "capiton AG",
im kleinen Restunternehmen der "neuen" Fa. Borsig wieder ca. 460 Mitarbeiter beschäftigt.
(Stand Februar 2008).

Im März 2008
wurde der letzte Teil der Firma BORSIG von der "capiton AG" verkauft
und bekam wieder mal einen neuen Besitzer,
die "KNM" - einen malaysischen Energiedienstleister.

http://www.knm-group.com
           
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Damit ist die Firma Borsig (Restunternehmen) seit 171 Jahren (Juli 1837-2008)
nicht mehr in deutscher Hand.
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Fotomontage (22. Juli 2002)

Das historische BORSIG-Tor, des alten ehemaligen Werksgeländes von August Borsig
- ab 1898 - Borsigerben - in der Berliner Str. 27 und das neue Werkstor der traditionsreichen,
über 170 Jahre (22. Juli 2007) alten Berliner Apparate- (Maschinen- und Kesselbau) Firma.

Spätestens mit der Ansiedlung der Borsigwerke 1895-98 wurde Tegel zum bedeutenden
Industriestandort. Mehrere tausend Arbeiter und Angestellte strömten täglich durch das
heute denkmalgeschützte neugotische Eingangstor.



Das denkmalgeschützte BORSIG-Tor in der Berliner Str. 27, wurde nach Plänen der
Architekten K. Reimer und F. Körte 1898 fertiggestellt. Die Torwächter in den Nischen
der neugotischen Türme sind Kopien; sie stellen einen Schmied und Eisengießer dar.

Die originalen Zinkholguß-Figuren wurden 1853 von den Bildhauern Gustav Seidel und
Louis Köppen geschaffen und stehen jetzt im Rathaus Berlin-Reinickendorf.

Heute ist das Tor die Durchfahrt zum modernen Einkaufszentrum
- in den ehrwürdigen BORSIG-Hallen -
bzw. zu Firmen, die sich auf dem ehemaligen BORSIG-Gelände etabliert haben.

Dieses Areal, ca. 2/3 des alten Betriebsgeländes der Fa. Borsig GmbH, wurde damals
vom "Mutterkonzern", der Deutschen Babcock AG, an den Berliner Senat veräußert.

Wo einst Tausende von Arbeitern schwere
Lokomotiven, Dampfmaschinen, Dampfturbinen, Kolbenkompressoren,
Schiffsdieselmotoren und Kessel für Kraftwerke bauten,
kaufen heute Menschen aus dem gesamten Berliner Norden und dem Umland
in den Hallen am Borsigturm ein.

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Deutlich sichtbares Zeichen des Erfolges und des Firmenprestiges war in den zwanziger Jahren
des vergangenen Jahrhunderts das erste Berliner Hochhaus, der BORSIGTURM.

Im Hintergrund des Tores steht das ehem. Hauptverwaltungsgebäude der Firma A. Borsig.
Mit einer Grundfläche von 20 mal 16 Meter, einer Höhe von 65 Metern und 12 Stockwerken,
war es der erste Industrie-Hochbau in Berlin.

Die beengten Platzverhältnisse auf dem Werksgelände sollen den Anstoß zum Turmbau gegeben haben.
Der Turm entstand als Stahlskelettbau, dessen Fassaden aus Backstein gemauert sind.

Unter Beteiligung des Architekten E. G. Schmohl (auch Erbauer des Ullsteinhauses in Tempelhof),
wurde im September 1922 der BORSIGTURM durch die eigene Bauabteilung der Fa. A. Borsig
begonnen und im Frühjahr 1924 abgeschlossen.

Im Turm waren die Räume der Betriebsdirektion, Konferenzzimmer, Betriebskalkulation,
Maschinen- und Betriebsabteilung, Betriebsbuchhaltung und Vortragssaal untergebracht.

Die heute noch vorhandenen Logistikanschlüsse auf diesem,
früher  2/3  größeren (22,4 Hektar), Werksgelände am Tegeler See:

Flughafen-Tegel, fast auf dem Werksgelände (5 km Entfernung - ca. 8 min Fahrzeit).
Bahnanschluss bis auf das Werksgelände (stillgelegt).
Autobahnanschluss ein paar Straßen weiter - fast um die Ecke,
dann noch die U-Bahn Station Borsig Werke

und der Borsig-Binnenhafen - jahrelang nicht genutzt - an der Rückseite des Werksgeländes.


Der Borsighafen (Okt. 2008) direkt am hinteren Bereich des Borsig-Werksgeländes (rechts),
seit ca. 1970 nicht mehr genutzt, soll nun bis 2009 ausgebaut und dann reaktiviert werden.





Foto: April 2009
In den kommenden Monaten erhält er eine Auffahrtrampe, eine so genannte Ro/Ro-Anlage
(Roll-on/Roll-off-Anlage) und eine Plattform für Spezialkräne für Schwerlasttransporte.





Foto: Februar 2002
Die "neue" Firma Borsig (Apparatebau) sowie auch MAN (Maschinenbau) wollen dort ihre
schweren, sperrigen Apparate, Anlagen, Maschinen und Aggregate nun wieder verschiffen,
weil der Transport zum Westhafen durch die Stadt nur mit Polizeibegleitung
 


    

Foto: Februar 2002
und Schwerlasttransporten in der Nacht durchgeführt werden konnte und
- speziell über Brücken - immer komplizierter und teurer wurde.

Jetzt dauert ein Transport per Schiff der Hightech-Produkte von Borsig und MAN nur noch ca.
8 Tage nach Hamburg, statt vorher ca. 5 Wochen auf dem Landweg mit Schwerlasttransporten.





Marina Liegeplätze im südlichen Hafenbereich, werden vom Yachtklub Tegel
schon lange Zeit genutzt.

Im Hintergrund die Fabrikgebäude der Fa. Herlitz PBS AG, Hersteller für
Papier und Schreibwaren, auf dem ehemaligen Borsig-Fabrikgelände.

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Ab September 1987 befindet sich der neue Zugang zum geschrumpften Werksgelände
der Fa. Borsig GmbH ca. 800 Meter weiter links vom alten Borsig Tor,
in der Egellsstr. 21 - 13507 Berlin-Tegel.

Das neue Verwaltungsgebäude und die neue Werkseinfahrt.
          

15 Jahre später, seit der Folgeinsolvenz September 2002,
nun mit dem veränderten Borsig Logo
- ohne die Babcock-Weltkugel des insolventen ehemaligen "Mutterkonzerns" -


Demo-Foto der Belegschaft der "Babcock Borsig AG" in Oberhausen.

BABCOCK
Belogen - Abgeledert - Betrogen - Chaos - Ohne - Chance - Kaputt

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Die heutige Werkseinfahrt ist auch der Zugang für die Firma
MAN Turbomaschinen AG,
die in einigen Etagen des Gebäudes techn. und kaufm. (Borsig)Büros übernommen hat und
in den wenig verbliebenen Borsig-Werkshallen den (Borsig)Maschinenbau weiterführt.

Das Borsig-Verwaltungsgebäude kann leider nicht mehr nur mit Borsig- und
MAN-Angestellten ausgelastet werden.

Der holländische Energiekonzern NUON hat sich dort ebenfalls etabliert.
Er wurde 2009 vom Energieversorger Vattenfall übernommen.
Die EU-Kommission hatte die Übernahme der Niederländer im Sommer 2009 nur
unter der Auflage genehmigt, dass Vattenfall die deutsche Nuon komplett abgibt.
Der schwedische Staatskonzern verkaufte das Nuon-Deutschlandgeschäft im März 2010
an die Enervie-Gruppe mit Sitz in Hagen (Westfalen).

Die im Jahr 2002 noch zur Fa. Borsig gehörende Lagerhaltung, Vormaterialbereitstellung
sowie Transportabteilung etc., wurde ausgegliedert und in eine selbstständige Firma,
der Sinus Logistic GmbH Dienstleistungen Berlin integriert.
    
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Firma A. BORSIG - Beschreibung um 1900
- aus dem Buch "Die Provinz Brandenburg" - Julius Klinkhardt Verlag:

Schon ragt der gewaltige Schornstein der großen Borsigwerke, die seit einem Jahre
sich hier in Tegel erheben, in die Höhe, beständig umschwebt von einer dicken,
schwarzen Rauchwolke, mit welcher die weißlichen Wölkchen der niedrigeren Schlote
zu seinen Füßen sich fortwährend zu vermischen streben.
Aus dem Innern des großartigen Betriebes tönt beständig das Dröhnen der Hämmer,
das Klirren des geschlagenen Metalls, lauter noch als aus der Germania (Germania-Halle)
wie heute die Egells`sche Fabrik, die nun Krupp`scher Besitz ist, heißt.

Die Strecken Waldes, die noch zwischen Berlin und Tegel standen, sind gefällt oder
schon zur Axt verurteilt. Vor dem Eingang des Orts, der mit dem überaus stattlich
dreinschauenden Borsigwerk beginnt, erhebt sich das neue Strafgefängnis ..................


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Die Eisengießerei und Maschinenbauanstalt von August Borsig
im Jahr 1847 in der Chausseestraße.


"Ansicht der Eisengießerei und Maschinenbau-Anstalt von A. Borsig"
(Aquarell von Carl Eduard Biermann)

Der Schüler und Mitarbeiter des Königlichen Baumeisters Schinkel,
Johann Heinrich Strack (*1805; +1880) wurde von August Borsig
mit dem weiteren Aus- und Umbau seiner Fabriken betraut.
Strack war Vertreter des Berliner Spätklassizismus und zählte neben
Schinkel und Stüler zu den
wichtigsten Berliner Architekten des 19. Jahrhunderts.
Er war ca. 24 Jahre hindurch der Familie Borsig als Architekt verbunden.

Für das Werksgelände an der Chausseestraße entwarf er u. a. den berühmt
gewordenen Uhr- und Wasserturm, der einen achteckigen Turm aus dem
antiken Athen des ersten vorchristlichen Jahrhunderts nachgebaut wurde,
den Turm der Winde mit dem griechischen Windgott Äolus als Wetterfahne.

Der Standort dieses Turms ist in dem Aquarell von C. E. Biermann dargestellt (oben).


Herzlichen Dank an Herrn Dipl.-Ing. Augusto Salvo González
für folgende Informationen:

Auf dem Campus der heutigen Technischen Universität Berlin (am Ernst-Reuter-Platz),
vor dem Gebäude der Fakultät V (Reuleaux-Haus), steht die Ruine der ehemaligen
Arkadenhalle von "Borsig´s Eisengießerei und Lokomotivbauanstalt",
die 1901 in den Garten der alten, ehemaligen Technischen Hochschule umgesetzt und von
Carl Vohl dort als Denkmal wieder aufgestellt wurde.

 
Erbaut wurde diese 1858-60 von Johann Heinrich Strack und schloss ursprünglich


das Gelände der Maschinenbau-Anstalt an ihrem ersten Standort nahe des
Oranienburger Tores zur Chausseestrasse ab.

Die Terrakotten (Bildwerke aus gebranntem Ton) wurden von Gustav Blaeser (*1813; +1874)
gestaltet, der ein Schüler von Christian Rauch war.




Diese historischen Figuren auf dem Portal vom Landgut A. Borsig
in Gross Behnitz bei Nauen - ca. 40 km westlich von Berlin -
stammen von Carl von Gontard (*1731; +1791), der diese für
die Maschinenbau-Anstalt Borsigs in Berlin am Oranienburger Tor geschaffen hatte.

Website "Landgut A. Borsig" hier aufrufen (anklicken)



Eingangsportal zum Landgut A. Borsig mit dem Ensemble von Ziegelbauwerken des historisch
landwirtschaftlichen Musterbetriebs, der 1923 eine Größe von ca. 2.700 ha erreichte.




Der damalige Gutshof, heute das Landgut A. Borsig, liegt idyllisch am Groß Behnitzer See.




Gegenüber dem Landgut steht die Dorfkirche auf dem Friedhof,
hinter der sich die Grabanlage der Familie Borsig befindet.




Das ab 1866 errichtete Familienbegräbnis der Borsigs, mit den Gräbern des
Albert Borsig (*1829; +1878) und des 1909 geadelten Ernst von Borsig (*1869; +1933).


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Nachdem in Moabit fast die gesamte Produktion konzentriert war, wurde das Stammwerk 1887
in der Chausseestraße - fünfzig  Jahre nach seiner Gründung - geschlossen und abgerissen.
Verwaltung und Lokomotivbau wurden nach Moabit verlegt.
Aber auch für das Moabiter Werk schlug 1896 die letzte Stunde.

Die Enkel des Firmengründers hatten sich auf der Suche nach einem größeren und schon damals
verkehrstechnisch günstig gelegenen Grundstück - zu Wasser und per Schiene erreichbar -
für eine Übersiedlung nach Tegel entschieden.
Die Architekten Konrad Reimer (Schüler von Strack) und Friedrich Körte entwarfen die
neuen Werksanlagen.

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Die Villa Borsig in Berlin-Reinickendorf (Tegel),
ein neobarockes Schloss aus dem Jahre 1913.
  

Am Westufer des Tegeler Sees, der Halbinsel Reiherwerder, befindet sich die Villa Borsig.

Rund um das Gebäude ließ der Enkel des berühmten Firmengründers August Borsig,
Ernst von Borsig (*1869; +1933), einen gepflegten Park, teilweise mit exotischen Pflanzen
anlegen.
Der neobarocke Schlossbau, 1911 bis 1913 nach Plänen der Architekten Alfred Salinger
und Eugen Schmohl erbaut,  erinnert mit seinen Stilelementen und seitlichen Arkaden
an die Architektur der Gebäude im Park von Sanssouci in Potsdam.

Nach seinem Tod 1933 war es bis zum Herbst 1937 der Wohnsitz der Familie Borsig,
dann wechselte das Gut mehrmals den Besitzer, bis die Bundesrepublik Deutschland
- nach der Wiedervereinigung 1990 - in der Bundeshauptstadt die Halbinsel erwarb.

Die bestehenden, zum Teil aus der Kaiserzeit stammenden Gebäude wurden renoviert
und um vier Neubauten ergänzt.

Es gehört seit Anfang 2006 zusammen mit den benachbarten Gebäuden, dem Gästehaus
des Bundesaußenministers und der Bundesregierung - auf einem vierzehn Hektar großen
parkähnlichen Gelände der Akademie Auswärtiger Dienst des Auswärtigen Amts
die der Ausbildung deutscher und ausländischer Diplomaten dient.

Die Gebäude und das Gelände sind für die Öffentlichkeit nicht zugänglich.


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Fast gleichzeitig mit der Errichtung der Tegeler Anlagen wurde für das gesamte Unternehmen ein
Verwaltungsgebäude, das so genannte Zentralbüro gebaut, das auf dem Gelände der um 1890
abgerissenen Wohnhäuser der ehemaligen Lokomotivfabrik in der Chausseestraße 6 (später Nr. 13)
entstand.
 

                
Für seine berühmte Parkanlage in Berlin-Moabit, in der Nähe der Stromstrasse,
holte sich Preußens "Lokomotivkönig" Borsig den Gartenkünstler P.J. Lenné
als Berater und Gestalter.

Das ebenso bekannte schlossähnliche Wohnhaus, 1843 von dem Architekten Strack
in diesem Park erbaut, wurde als  "Borsigsche Etablissement" bezeichnet.

Ein Stück von der Arbeit des Gartenkünstlers, die von König Friedrich Wilhelm IV.
August Borsig geneidet wurde, kann man heute nur noch erahnen.

Im "Essener Park", heute in einem besseren Berliner Moabiter Hinterhof -
Essener Str. 2-3 gelegen, sind leider nur noch unscheinbare,
kümmerliche Reste der berühmten Anlage erhalten.

                     
 Anton Egells                             August Borsig
(*25.08.1788 / +30.07.1854)           (*23.06.1804 / +06.07.1854)

August Borsig wurde am 23. Juni 1804 als Handwerkerssohn im schlesischen Breslau geboren.
Bis zu seinem 18. Lebensjahr ging er - seiner Neigung zu handwerklicher Arbeit nachgebend -
bei einem Zimmermann in die Lehre. Er war dann Zimmermann und hatte eine
Baufachschule absolviert.

In Berlin nahm Borsig 1824 ein Studium am Berliner Gewerbeinstitut auf,
das er jedoch bereits 1825 wieder beenden musste.
Der Direktor für die Ausbildung von Maschinenbau-Ingenieuren,
Peter Christoph Wilhelm Beuth,
wollte die Segnungen der Anstalt nicht an einem Menschen
verschwenden, der doch nie imstande sein werde, etwas zu leisten.

Trotzdem stellte Franz Anton Egells, der Inhaber der damals bedeutendsten
Berliner Maschinenbauanstalt, Borsig als Praktikanten ein.

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Der junge Borsig trat in die Fabrik zunächst als Zeichner ein.
Neben der Eisengießerei betrieb man in der Fabrik auch den Maschinenbau.
Um alle Zweige desselben von Grund auf kennen zu lernen, wurde er ein
schlichter Eisenarbeiter.
So von der Pike auf dienend, machte er alle Grade dieses Gewerbes durch,
bis er sich nach einigen Jahren zum Geschäftsführer emporarbeitete.
Unter seiner Leitung nahm das Egellsche Institut großen Aufschwung, so dass
ihm der Besitzer Vollmacht erteilte und ihn zum Mitdirektor ernannte.

(aus dem Buch: Die Provinz Brandenburg - 1900 - Julius Klinkhardt Verlag)

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Zehn Jahre später, am 22. Juli 1837, gründete Borsig vor dem Oranienburger Tor
neben dem Egellsschen seinen eigenen Betrieb,
eine Maschinenbauanstalt und Eisengießerei. 1895-98 erfolgte der Umzug nach Tegel.






Die erste, eigenständig entwickelte Konstruktion, eine dreiachsige Dampflokomotive
mit einer Treibachse zwischen zwei Laufachsen, 1841 von August Borsig gebaut.
Sie war ein Jahrzehnt der Prototyp aller schnellen deutschen Lokomotiven
mit nur einer Treibachse.

Die erste Maschine dieser Bauart bekam den Namen Beuth, mit der Fabrik-Nr.:  24.
Hier auch im Deutschen Technikmuseum Berlin (SDTB) zu bestaunen (Rekonstruktion).

Durch Sabotage an dieser Dampflok versuchte sich die Konkurrenz bei der
Choriner Wettfahrt durchzusetzen. Die Manipulation an den Kolben in den
Zylindern wurde jedoch durch einen Mitarbeiter Borsig´s rechtzeitig entdeckt
und die Wettfahrt konnte siegreich gegenüber der englischen Konkurrentin,
ein Stephenson-Modell, beendet werden.

Damit war der Durchbruch zum erfolgreichsten Lokomotivbau in Europa geschafft.

1843 produzierten die BORSIG-Werke als erstes deutsches Unternehmen Lokomotiven in Serie.

Nur 17 Jahre nach Gründung seines Unternehmens, im Jahr des Jubiläums zum Bau der
500. Lokomotive, verstarb am 6. Juli 1854 der Industriepionier, Geheime Kommerzienrat und
"Preußens Lokomotivkönig" August Borsig
auf dem Höhepunkt seines Lebenswerkes in Berlin.


Das Grabmal von August Borsig, auf dem Dorotheenstädtischer Kirchhof in Berlin-Mitte,
neben den Grabmälern von Christian Daniel Rauch und Friedrich August Stüler.

Siehe auch im Archiv :  Dorotheenstädtischer Kirchhof, oder hier klicken.

Seine Firma entwickelte sich zur größten Lokomotivfabrik des europäischen Kontinents.

Nach seinem Tod übernahm sein Sohn Albert die Leitung des Unternehmens - er verstarb 1878.

Die Söhne von Albert Borsig - Arnold, Conrad und Ernst - führten nach ihrer Volljährigkeit ab
1894 die Borsig-Werke weiter.
Sie begannen mit der Planung eines neuen Werkes und dem Umzug der alten Betriebe am
Oranienburger Tor und Moabit auf ein Gelände in der Nähe des Dorfes Tegel, welches sowohl
auf dem Wasserweg (Borsig-Hafen) als auch per Schiene zu erreichen war.

1898 fand die Einweihung der neuen Werksanlagen der Fa. A. Borsig in Berlin-Tegel statt.


Herzlichen Dank an Herrn Deryck J.H. Ferrier M.Sc. aus Paramaribo/Surinam
(Managing Director, Center for Economic and Social Scientific Studies),
der meine Website im WWW gefunden und die folgenden zwei Fotos von 1942
mir im Januar 2005 zur Verfügung gestellt hat.

       
Diese alten Fotos zeigen zwei von acht Borsig-Lokomotiven, welche 1905 in die ehem. holländische
Kolonie Surinam (Holländisch Guyana) geliefert wurden und dort bis 1990 aktiv im Dienst standen!
Heute die Republik Surinam, das kleinste Land Südamerikas.


1914 lag der Exportanteil bei 50 Prozent. Borsig exportierte nach Russland, Italien,
Holland, Südamerika, innerhalb Europas ohnehin, bis nach Japan und in viele andere Länder.

Die Britische Eisenbahngesellschaft kaufte zehn deutsche Lokomotiven von Borsig.
Bis dahin gab es in Großbritannien, dem Ursprung der industriellen Revolution,
keine ausländischen Lokomotiven.
Kaufgrund: Die Deutschen waren billiger.



BORSIG - Lokomotiv Montage

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1840 baute August Borsig die erste deutsche Dampflokomotive,
die "Borsig 1".



1858 wurde die 1.000ste Lokomotive ausgeliefert.

1872 war das Unternehmen , das von den Söhnen und Enkeln Borsigs weitergeführt wurde,
in Europa der größte und weltweit der zweitgrößte Lokomotivenlieferant.
 

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Die 1850 im Moabiter Borsig-Werk hergestellte Balancier-Dampfmaschine
zum Antrieb einer Getreidemühle in Spremberg bei Cottbus. Später, im
Borsig-Werk Tegel hinter dem historischen BORSIG-Tor als Denkmal aufgestellt,
steht sie nun heute auch im Deutschen Technikmuseum Berlin.
Für Vorführungen (ohne Dampf) noch betriebsbereit.

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Die Maschinenbauanstalt von August Borsig baute aber nicht nur Lokomotiven sondern
ermöglichte u. a. auch die Wasserspiele im Potsdamer Park Sanssouci.

Mit dem Aufstellen einer Dampfmaschine und dem dazugehörigen Pumpwerk,
im von Ludwig Persius erbauten Maschinenhaus/Moschee, einschließlich dem
Rohrleitungssystem für die Wasserspiele hatte Borsig seinen ersten wichtigen
geschäftlichen Erfolg und darüber hinaus eine ingenieurtechnische Meisterleistung vollbracht.

-  Zum Vergrößern und zur Beschreibung die Fotos anklicken -

Potsdam:  Moschee / Maschinenhaus	Potsdam:  Große Fontäne im Park Sanssouci
Borsig hat auch zahlreiche Eisenkonstruktionen an bedeutenden Bauwerken realisiert, z.B. die Eisen-Dachkonstruktionen im Neuen Museum auf der Berliner Museumsinsel,
Berlin:    Museumsinsel (Bode-Museum)
die Kuppel der Kapelle im ehemaligen Berliner Stadtschloss und die Kuppel der Nikolaikirche in Potsdam.
Berlin:    Ehemaliges  Stadtschloss	Potsdam:   Nikolaikirche

                                     
                                       

Die Luther Brücke (1891-92) am Schloss Bellevue in Berlin-Moabit stammt genauso
von der Fa. Borsig wie ein eisernes Schwimmdock im Hafen von Swinemünde.


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1908 baute das Unternehmen für den alten Berliner Sportpalast im Bezirk Schöneberg
( Eröffnung 1910 / Abriss 1974 )
auch die erste und größte Kunsteisbahn der Welt, mit 10.000 Zuschauerplätzen.

1925 wurde der Sportpalast von Oskar Kaufmann umgebaut:
hier liefen Maxi Herber-Ernst Baier auf dem Eis, hier sah man das Sechstagerennen,
hier verkündeten aber auch die Nazis mit Goebbels den Totalen Krieg.......

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Werbeplakat um 1924

Auch dieser 3,8 kg schwere Staubsauger "SAUGLING", Modell UNIVERSAL,
wurde ca. 1924 für 140,- Mark von der Fa. A. Borsig GmbH hergestellt und
als Präzisionsarbeit aus Berlin-Tegel für den privaten Haushalt angeboten.
In nur 20 min versprach man die Reinigung einer 4-Zimmerwohnung.
Hierfür brauchte man bestimmt auch eine schnelle Hausgehilfin.
Wahrscheinlich konnten sich wohl nur gut betuchte Bürger diesen
"Saugling" leisten und nutzen.

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Für große landwirtschaftliche Betriebe wurden auch Dampf-Pflüge hergestellt.

Zwischen den Rädern, unter dem Dampfkessel, befand sich eine Seiltrommel.
Mit dem Seil wurde der Pflug von der stehenden Dampfmaschine per Dampfkraft
bis zum Ende der Pflugstrecke über den Acker gezogen.

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Die Leistungen des Unternehmens bei Fabrik-Organisation, Werkzeugmaschinenbau
und Werkstoffentwicklung sowie soziale Absicherung der Beschäftigten,
galt als beispielhaft in Europa.
1848 entstand ein Speise- und Unterrichtsraum und ein Bad mit Schwimmbecken.
Die Kantinen wurden mit Erzeugnissen vom Landgut Borsig in Groß Behnitz beliefert.
Bereits vor 1848 hatte Borsig Sterbe- und Unterstützungskassen eingerichtet.
Im Jahre 1849 entstand noch eine Ausbildungswerkstatt zur Schulung für den Nachwuchs
der Facharbeiter und Werkmeister.

Außerdem entstand in Berlin-Tegel eine Wohnsiedlung Borsigwalde,
(Borsigwalder Weg - Conradstraße - Ernststraße)
für mehr als 5.000 Mitarbeiter.
Der Umzug aus der Stadt in die Werkssiedlungen bedeutete für die Arbeiter eine enorme
Verbesserung der Lebensqualität.

                                         

Die ehemalige Produktpalette vor der "Zerschlagung" der                                  "alten" BORSIG Werke im Maschinen-, Kessel- , Apparate- und Modellbau, der Stahlgießerei und Schmiede:             Dampf- und Kühlmaschinenanlagen, Dampfpumpen             Schmiedepressen (12.000 t), Manipulatoren             Bearbeitung von Kurbelwellen für Schiffsdieselmotore (45 t)             Bau von Höchstdruckkesseln, Kraftwerkbau                                     Dampf-Turbinenbau, Schiffsdieselmotorenbau             Absorptions-Großkälteanlagen                         Kolben-Kompressoren / Kälte-Verdichter / Erdgas-Verdichter                         Turbo-Verdichter, Kälteanlagen             Kugelhähne für Erdöl- und Erdgasleitungen             Getriebe-Turboverdichter,   u.v.m. In den vergangenen Jahren wurde diese Produktpalette stark reduziert, da u. a. bei dem "Mutterkonzern Babcock AG" in Oberhausen gleiche Fertigungsstätten (Konkurrenz) vorhanden waren und die damalige  "Insel West-Berlin" im "Westen" nicht unbedingt beliebt, bzw. logistisch etwas schwer zu erreichen war! Solange es vom Staat Geld gab, ist man geblieben, nach Einstellung der Zahlungen von "Berlinzulage" bzw. "Berlinhilfe" verließen die  "netten Tierchen das sinkende Schiff". Eingestellt wurde die Fertigung in der Stahlgießerei, dem Modellbau, der Schmiede sowie dem Kesselbau.              ************************************************************** Der Maschinenbau wurde an den MAN-GHH Konzern verkauft. Diese Produktionsstätten der MAN Turbomaschinen AG befinden sich noch auf dem Gelände und in den Hallen der alten BORSIG Werke. Aus nachvollziehbaren Gründen ist der Name BORSIG im Juli 2002 aus dem ehemaligen Logo der MAN Turbomaschinen AG GHH BORSIG entfernt worden.                                - Zur Firmen Website hier klicken -              ************************************************************** Die Borsig-Kugelhahnproduktion für Hochdruck-Pipelines (bis 56 Zoll)                                                                    wurde 1996 an die Fa. Schuck-Armaturen GmbH in Steinheim verkauft.                                                                            - Zur Firmen Website hier klicken -              ************************************************************** Wenn der alte August Borsig das wüsste, heute die Reste seines Lebenswerkes sehen könnte, er würde sich im Grabe umdrehen ! Übrig geblieben in Berlin-Tegel ist nur die Fertigung von Apparaten für die chemische und petrochemische Industrie: Abhitzekessel, Spaltgaskühler, Kratzkühler und Spezialapparate, sowie international tätige Dienstleistung im Bereich Industrieservice.                                       - Zur Firmen Website hier klicken -

         
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Der Schriftzug Borsig befindet sich noch im Logo der ehemaligen
- Deutschen Babcock AG -, die mit dem alten Firmengründer
eigentlich nichts zu tun hatte !

Zitat aus dem Mitarbeiterbrief der
Deutschen Babcock AG in Oberhausen (NRW),
(Mutter-Konzern der BORSIG GmbH in Berlin-Tegel)
vom 22. März 1999, des Herrn Prof. Dr.-Ing Klaus G. Lederer.

Zitatanfang:

Auch unser Vorschlag, unser Unternehmen
Deutsche Babcock Aktiengesellschaft
in
Babcock BORSIG Aktiengesellschaft
umzubenennen,
wurde mit breiter Mehrheit angenommen.
Wir haben diesen Namen gewählt,
weil er die Wurzeln des Unternehmens deutlich macht,
den Wandel im Konzern dokumentiert und unsere dann
unverwechselbare Eigenständigkeit
auf den internationalen Märkten unterstreicht.

Zitatende

Nicht von August Borsig - der geschickte, aber miese "Schach-Zug"
des Herrn Prof. Dr.-Ing Klaus G. Lederer und der BABCOCK AG.

Damit dann auch fast das ENDE der Traditionsfirma BORSIG ?!

- Oh weh, oh weh -

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